俄罗斯普列汉诺夫经济大学教授谢尔盖·瓦连泰近日对埃菲社指出，“北极航线不可能与苏伊士运河航线形成竞争，但可以提供一个替代选择，安全是一大优势，气候则是不利条件”。 俄罗斯总统普京2011年正式推出北极航线时指出，这是一条能够在服务价格、安全性和质量上与传统航线具备竞争实力的国际运输命脉。 报道称，从那时起，俄罗斯就着手在荒凉的北部海岸打造新的北极破冰舰队、补给港、救援行动协调中心和军事基地。 至于作用，这条新的航线的里程是传统线路的三分之一，在将油气资源从欧洲运抵亚太地区时节省运输成本。此外，这条航线上还没有在东北非地区频繁活动的海盗。 报道称，船只从俄罗斯摩尔曼斯克出发到中国的上海港行程达1.06万公里，而苏伊士运河航线则需要1.77万公里。 重启北极航线的原因是什么？全球气候变化使得北冰洋冰川的冰层覆盖面积大幅减少，从而有利于原子破冰船的工作，并使得航行时间逐步增加。 一些专家认为，到2040年气温升高导致的冰层逐渐融化将让北冰洋在夏季完全成为一片海洋，这可以让破冰船在一年中数月都保持工作状态。 报道称，中国将是这条航线的最大用户，其次是日本和韩国。专家指出，这是因为将货物运输至东南亚国家市场已经不能盈利。 报道称，正在投入重金打造“新丝绸之路”的中国特别重视在中亚地区建设铁路，但同时也可能利用北极走廊将其商品出口到欧洲市场。 瓦连泰认为，未来北极航线的重点之一是俄罗斯对从亚马尔半岛开采液化天然气的需求，该半岛的液化天然气田为全球最大。